January 26th, 2016

ПереподКЛЮЧ

Магнитные бури : 26.01.2016
Вспышки на Солнце: 26.01.2016
Так выглядит картинка: магнитосфера спокойная, солнечное всполошение также на самом минимуме. И вот на это спокойное время спроецировано энергопереподключение имярек_21111965. Трансформенс имел следующий вид:

К-2165 ..
..
25 января я флотский диспетчер, с приема вахты у меня два на отходе(К-2165 Освейское, М-0480 Капа), один на приходе(Градиент 1) еще один-два на подготовке к отходу на завтра(Хафнарей был и в процессе дня нарисовался Котоярви с завтрашним отходом в Киркинес). Температуры в Мурманске стоят от под самого Рождества заминус двадцать и в разных местах под тридцать, Кольский залив парит сплошным туманом, видимость для судодвижения по нему, практически, эти двадцать дней ноль - все гораздо медленнеее и с неимоверным напрягом через службу движения.
Однако, мне это не мешает скоробейничать-интернетить перепостов только двадцать пять, а сколько инфы вообще пропущено за день из фленты... Короче, к концу суток никакой, судно вот-вот должно уйти, и в отлежку. К вечеру-ночи,"Градиент 1" мой пришел, встал, вче нормально. "Капа" переносит отход по погоде на завтра на утро на 11. "Котоярви" все операции планирует на завтра, выкатывая заморочи, которые все равно возникнут завтра уже сейчас, делаю их "профилактику..". В процессе слышу по радио на движении, выходит мой "Катран" стоящий у первого причала третьим корпусом, естесственно торча на фарватер, спрашивает у службы движения, кто минут пять назад проходил мимо него, потому что навалил - погнул леера (все же в тумане, видимость ноль). Траффик говорит, что проходил "Киев". "Киев" отозвался, говоря, что "да он совсем в другом районе...". А через пять минут закрывает связь с Траффиком у третьего причала, а это как раз рядом (Обычная практика все всегда "выворачиваются" как могут - человеческий фактор). Но "Катран" дальше бучу не поднимает, от судовладельцев его никто волну разборок не гонит - уф, проехало, этого бы еще не хватало. У меня приходит черед непосредственно отхода К-2165 - крупнотоннажный рыболовный траулер, таких у нас уже и нет, одна мелочь осталась, судно калининградское, раз-два в год заходит в Мурманск. Но оно здесь инородное да крупное, поэтому с ним вся наиболее полная схема процессов и процедур проводится всеми и вся нашими адскими службами. Вот на него все заявки всем поданы, все распланировано-расписано-определено-кто, что, когда и как и в какой последовательности. Выгрузка с него днем заканчивается, сразу пошла процеДУРА отхода. В Рыбный порт Мурманск зайти "легко", но вот чтобы выйти из него потом судну, да еще какому-нибудь К-аверзному - это все равно что человеческую душу у чертей из ада вырвать - такая бюрократия и заорганизованность чисто адская - и так было всегда и с советских времен осталось в чем-то облегчилось, но во многом лишь усугубилось за прошедшие четверть века.
На 21 час назначено закрытие границы К-2165. Очереди нет, все должно пройти достаточно быстро, так как хорошо организовано и проверено, все должно сработать.
Но сегодня действует фактор "П" - понедельник - мало какой капитан уходит в этот день в море, всяко стремится протабанить, чтобы завершить отходной процесс на выход уже после полуночи на вторник. Уговариваемся с капитаном делать все не спеша без всяких форсажей. К 22 собрал ему комиссию на борт закрывать границу к 23 лоцман прибыл, буксир подошел еще минут через двадцать, капитан доложил вскоре после 23 об окончании работы комиссии КПП, таможни, ГМИ и их убытии. Вопрос отшвартоваться и услышать доклад от него, что пошел в море. Но отшвартовки все нет. Миновала полночь, с борта тишина. Вызываю, как дела, почему не отшвартовываемся? Отвечает, проблема - не запускается 3я муфта у ГД, механики пробуют делают, но пока никак, но вот-вот. Я уже понял, что вот он сработал фактор "П", а с ним и еще один другой фактор "П" - полнолуние и похоже со всем этим корячится третий фактор "П" - писец!, вытекающий, как правило, из первых двух. Пошло нагнетение, судно с закрытой границей на отход у причала пограничники разрешают стоять час-два, потом следует неизменно открытие границы. Около четырех часов простояло с безуспешными попытками запуска ГД безрезультатно. Пошло мочало поднимать в 4 ночи многих людей искать машину, гнать ее за пограничниками чтобы привести их на десть минут на борт открыть границу. А потом, если вдруг, все наладится технически, опять все перезаявлять всех собирать, привозить, организовывать - это такой геморрой диспетчеру с наложением на него запора, перходящего в вынос мозга и заворот киШОК...
Короче, к трем лоцман съехал, буксир ушел, границу судну открыли - все перенесли на утро на 9-10 часов. Я лег, успел даже кимарнуть - в 3:40 звонок от капитана - все наладили механики запустили наконец ГД с долбаной муфтой - как нам бы сейчас БЫ закрыть опять границу, да уйти. Говорю, лоцман, когда уходил, с лоцманской сказали, что вернутся если все нормально будет не раньше 10 часов - все аут (погранцов бы можно было привезти и только этим все бы обошлось), но...
Далее, пошли дальнейшие пляски с бубном с судовладельцем, снова поднимал своих спецов, гнали на работу в 4-5 ночи-утра, переподавали заявки на 9-10 часов на новый отход.
К 9 утра (к своей смене с вахты) я опять уже успел собрать всю комиссию опять с таможней на борт и лоцман прибыл раньше и буксир отправил...и, уходя, услышал доклад уже моему сменщику с борта от капитана- 9:00 кмиссия прибыла на борт.
До этого уже пошел процесс сразу после 8 утра с "Котоярви" с направлением портнадзора на борт для оформления... Я здесь привел все схематично и фрагментарно - все описать не хватает ни эмоций ни терпения, да и не обязательно, итак д.б. понятно...
И так меня за эти прошедшие мои диспетчерские сутки укатали все эти Ка(кашки) - почему-то все суда сложились на "К" - Капа, Катран, Киев, Котоярви и К-2165 Освейское. И, уходя, я отлично понимал, что произошло со мной, исходя из только что тем же числом, 25, почерпнутой информации см.Арктурианцы о Пространство нового типа..см.Инесса. Ченнелинг Прогноз 25 — 31 Января 2016 года. Что это как раз и было нагнетение событий - раскачка эмоционала для переключки на новые энергопроцессы ибо сам код этого самого К-21-65 есть обрамление именно моего личного кода 21-1119-65. При том, что тем же прошедшим днем мне открылось и то, о какой "охоте" ведет речь Шамантунгуска, напутствуя (  Моему другу, Ивану Победителю! ) Ивана Победителя и в чем заключается Победа того самого "Ивана" с Севера..кого он в ИТОГО должен победить - СЕБЯ! И сроки!
И еще, Бурцев (2й отдел) уходя с работы в 16 часов 25го задает мне вопрос, какой сегодня день? Отвечаю, ему, ну Татьянин, д/р Высоцкого. Он - а еще? Больше не знаю, говорю. Он - ну, тогда я тебя поздравляю с Днем штурмана (я же до диспетчера был штурманом и он до МРКС был штурман кап.II ранга, командовал гидрографическим разведкораблем, сам с1945го), я говорит своих уже всех знакомых сегодня прозврнил поздравил...

Потому сегодня я не могу быть скарабеем - френдить лапками шарик френдленты, крутя ее назад, (к Солнцу!?) перепощая, инфу для Вас
Священный скарабей (лат. Scarabaeus sacer)
Священный скарабей (лат. Scarabaeus sacer) (англ. Dung Beetle)
.
http://sfw.so/1149013470-svyaschennyy-skarabey-lat-scarabaeus-sacer.html. - ссылка грохает !!!!
Пауза.